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            目前，機床制造業(yè)中，齒輪齒條傳動(dòng)是機床運轉中使用較為防范的一種傳動(dòng)零件，這種形式的傳動(dòng)有很多優(yōu)點(diǎn)，形成較長(cháng)，因為齒條這種零件，我們在使用中可以根據自己的需要接連使用，主要是在很多大型機床上，這種形式的傳動(dòng)，很方便的就得到高速直線(xiàn)運動(dòng)，其傳動(dòng)比較大，而且根據車(chē)床的各方面的不同我們可以制作出各材質(zhì)，和形式的齒條剛度和機械效率較高。
            隨然這樣，但是也存在著(zhù)很多方面的缺點(diǎn)，應為這種形式的平穩性是依據在齒條和齒輪精度至上，如果精度不夠高，機床在加工其他零件時(shí)，就會(huì )有一些的誤差。所以如果想要消掉這類(lèi)零件的誤差，和機床中運轉噪音的減少，要不斷的對齒條和齒輪的精度要求增加，和在材質(zhì)上不斷增進(jìn)抗磨性和他的熱處理。齒輪齒條配合要做成零側隙公差的選擇。
            齒輪齒條配合要做成零側隙公差怎么選擇？下面就為大家簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)齒輪齒條配合要做成零側隙公差的選擇：
            斜齒輪齒條的應該不能通過(guò)在設計時(shí)候選擇公差就達到0側隙配合，只有通過(guò)設計調整機構（調整中間距）來(lái)實(shí)現目的，這需要在實(shí)際裝配過(guò)程中要求鉗工根據實(shí)際裝配情況憑齒輪側隙的各檢測方法或者經(jīng)驗來(lái)判斷是否達到0側隙配合，一般齒輪相關(guān)的配合是不可能0側隙配合的，也沒(méi)有多大實(shí)際意義（因為齒輪在傳遞扭矩過(guò)程中，是線(xiàn)接觸，運行一段時(shí)間之后都有一些的磨損）?？梢栽O計偏心軸(輪)、可調式齒輪基座之類(lèi)的機構來(lái)實(shí)現調整間隙或者補償間隙。